“全网最低价”、“真便宜”……史上价格竞争最激烈的双11大促刚刚过去。国家邮政局监测数据显示，11月1日至11月4日，全网累计揽收量20.27亿件，同比增长16.1%，环比增长31.0%。
相比往年，今年更长的大促周期，也使得快递配送高峰来得更早，配送时效竞争也更激烈。社交媒体平台上，关于今年的大促消费物流体验分享层出不穷。“太吓人了，昨晚刚付完订单，今早门口堆满了”，“夜宵还没吃完，快递到了”……
从前些年的凌晨开抢就爆仓，到近几年越来越及时的大促送货速度。每年双11，紧张有序的揽收网点、川流不息的物流车队、风雨无阻的快递小哥、各种各样的快递包裹，作为货品运转的毛细血管，共同交织出一幅大促之下快递行业的繁忙景象。
01
大促内外的快递生意经
“业内我们都称义乌市场为‘粮仓’”，较早加盟了极兔的中国市场开拓者，义乌的快递加盟商赵杰，这几天需要时刻盯着市场情况。
作为距离中国电商卖家最近的地区，早在十月份赵杰就开始准备双11大促，在网点采取多项措施，包括招聘快递员、引入小时工和临时工，以增加人力来应对激增的工作量。
此外，在双11大促前召开动员大会，鼓励员工少请假并给到补贴，准备更多的车辆，来满足大促期间的市场需求，并适时调整市场策略。
人力之外，距离义乌800公里的安徽省亳州市，圆通加盟商郭鹏近期投入了100万为仓库作业引进了一套机器设备，用来应对双11期间激增的分拣任务量。目前，郭鹏管理的所有网点每天需要完成亳州整个市区60%的派单量。
听见炮火声，保持在一线市场的敏锐度，也使赵杰跟随极兔在中国市场的扩张脚步，从通讯行业转型快递行业，并在4年时间里开拓了400个多合作客户。
加盟商的市场扩张速度来自快递上游行业电商格局的变化。2020年极兔进入中国市场，此时快手、抖音等内容电商平台进入爆发期，重构电商生态的同时，也给到一些更具开放性的快递物流平台发展契机。
目前，在赵杰的网点营收构成中，来自抖音、快手等直播电商平台的快递单量增速迅猛。行业变化只是大势，能够抓住机会在于加盟商对于势的运用。
以快递行业大促和日常经营中的周期性波动为例，大促期间注重经营提效，平峰时期赵杰对于网点经营的策略则是开源促收。
在非高峰期，除了长期合作的客户揽件业务外，客单价不错的“菜鸟裹裹”逆向件、跨境件以及中小商家的订单也是网点增加收入的主要订单。
这些多元化的业务不仅提高了营收水平，同时也增强了网点在市场经营中的竞争韧性。
02
精细化运营的快递节奏
更多的人力物力投入之外，在义乌市场剧烈的数字波动，同样是赵杰感受到大促竞争的另一面：“这块市场的竞争太激烈了，平常可能三到四天才会发生的市场价格变化，双11期间可能一天一个价格变化。”
激烈的竞争背后是行业格局的重新洗牌，从早期行业玩家众多，没有明显龙头壁垒到通达系、顺丰相继上市，依靠规模优势打价格战，行业集中度提升;再到2020年极兔入场，行业集中再度发生变化，快递行业再次进入洗牌期。
不过相比早期竞争主要集中在价格战上，在快递竞争的3.0时代，虽然竞争仍是主旋律，但价格不再是唯一的武器。网点作为快递行业经营的最小商业单元，围绕精细化运营程度也使其可以拥有更好的灵活性和弹性空间，以适应双11节奏。
以位于义乌的线下网点为例，人员配置方面会采用全职和兼职员工相结合的方式。全职员工主要负责核心业务环节，兼职员工则主要承担大促期间多出来的额外工作量，从而实现网点整体运营的稳定性和灵活性。
针对大促期间的单量倍增，快递员每天揽件次数从1次增加到2次左右。繁忙的工作量下，网点成为快递员的后勤保障，准备面包、红牛等方便食品，以帮助快递员在三餐之外随时补充能量。
在网点方面，采取上述“加法”策略，可以做到安全提效。在客户方面，则要采取“减法”策略，通过优化流程满足特殊时期的客户需求。
在揽件环节，以前时间主要集中在上午，但是大促期间根据过往历史数据预估和客户需求，直接安排车辆等待在附近区域，提供24小时服务，减少等待时间。
在仓拣环节，为一些时间比较紧张的客户开通绿色通道，优先进行拣货和揽收操作以满足平台的时效标准。同时，还可以对客户进行分类。
比如对直播电商这种集中爆单类型的客户，在大促前就针对性提前沟通并预估单量，成立物流保障小组，并对线路和时间进行前置性规划以提高揽件效率。
一系列精细化运营的管理动作，使网点服务更稳定的同时，也进一步引发行业的鲶鱼效应，使快递行业加速整合，减少互相消耗式的低端竞争，围绕服务化、智能化、绿色化等多方面维度全面竞争。
03
1800单的末端履约
当上游网点将货物打包装车，通过运输主干线送往目的地时，位于下游的派件网点也在紧张有序地运转中，以确保将货物派送到每一个消费者手中。
这一环节的顺畅运行，也是快递服务保障消费者体验的主要环节。对于生鲜货品，网点会给予更高的优先级，快递派送时需要提前联系客户并沟通，根据需求及时送货上门或妥善存放。
对于大件货品，网点提前联系安排货箱车替换三轮车，提高配送效率，保障大货重物的电商消费体验，减少客诉率。对于这样的派件环节，合肥极兔的快递员王刚早已熟练于心。
今年是王刚派件以来经历的第三个双11。“现在一般早上6点就到公司了，去公司那边取件装车，出来派件，一般要忙到晚上8点。平常700-800单，最近这几天一天需要派1800单左右。”
虽然单量很多，但是提前从家里出发，中午在网点吃饭，就可以省出更多的时间派件。在他看来虽然很辛苦，但是大促期间也是一年单量最多，收入涨幅最大的时候。
除了挤时间派件，对于个人如何更好地应对大促增加的工作量，王刚还喜欢强调“节奏”：“每天几点到公司，都有哪些事情要做，事先做好梳理，做好时间规划，应对起来就会游刃有余。”比如，在大促前王刚就给自己招了一个临时工，更好地配合自己完成工作量。
经验来自于时间的积累。在王刚看来，新人能否快速进入双11节奏，网点培训至关重要。“同行里面都把这种积累叫做葵花宝典，在大促期间给新人更有规划性的培训，也可以让大家抱团取暖，相互鼓劲。”
对于未来，先后在京东等快递平台工作过的王刚表示：“当时选择来极兔，是因为听说是一个国际化的大牌子，最近几年就要上市了，来这里可以跟着企业的发展速度，个人发展也会更快，希望之后自己可以承包一些小区，跟着公司一起发展。”
一起发展向前走的，不只是庞大的电商和快递行业，还有每一个直播间、每一笔订单、以及整个产业链条上的每一个从业者对于未来的发展和期望。
本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。