京东物流三年内两度换帅，引发了人们的关注。2017年4月，京东物流集团成立，王振辉任京东物流CEO。2020年12月，余睿接替王振辉，成为京东物流新任CEO。2023年6月，余睿离职，胡伟成为第三任京东物流CEO。
三年两度换帅，其背后的原因值得探究。首先，王振辉和余睿的离职可能与公司战略调整有关。随着电商行业的竞争日趋激烈，京东物流需要不断适应市场变化，寻找新的增长点。其次，CEO更迭也可能是为了推动公司的转型升级。新任CEO带来新的视角和思路，有助于推动公司在降本增效和数智化等方面的发展。
不过，人们可能更为关注的是，京东物流的未来走将走向何方?在回答这个问题之前，我们简单回顾一下前两位CEO任职期间的主要动作。
王振辉时代：京东物流走向开放
出生于1975年的王振辉，在2010年加入京东初期，先后担任华北区域分公司总经理和仓储部负责人。之后流转于智能硬件事业部、京东商城运营部。2017年4月，京东物流集团成立，王振辉出任京东物流CEO，负责京东物流的战略规划和运营管理。
在王振辉担任京东物流CEO期间，京东物流经历了一次重要的转变，从过去的“成本中心”成功转型为“利润中心”。这一转变的关键是京东物流对外开放，面向社会全面开放其物流服务能力。
长期以来，物流一直是京东追赶阿里的利器，但作为“成本中心”，京东物流的运营并没有为集团贡献收入，反而吞噬了大量的利润，京东决心改变这一现状。
2017年初，京东物流独立运营，并对外开放。这意味着京东物流不再仅仅是京东内部的物流支持部门，也不再是一个仅服务京东的企业物流，而是向外界全面开放其物流服务能力。
这次转型对京东物流来说是一次重要的里程碑事件，标志着京东物流从企业物流向物流企业转变，开启一个全新的发展阶段。通过对外开放，京东物流不仅可以增加收入来源，还可以通过优化运营和提高效率来产生更多的利润。到2020年底，京东物流的外部客户收入占比已接近50%。
与此同时，王振辉一直强调技术驱动，并且在他初掌京东物流时就表示，京东物流将成为一家年收入过千亿的物流科技服务商。为了实现这一目标，京东物流不断进行创新，应用最新的技术来提升其物流服务。
区块链、5G和自动化等新技术的应用是京东物流重点关注的领域。京东物流推出了全球第一个全流程无人仓和5G智能园区，利用先进的技术手段提高仓储和配送效率。这些创新的应用使得京东物流能够更好地满足客户的需求，提供高效、可靠的物流服务。
王振辉在2018全球智能物流峰会上表示，京东物流将与社会各界共同建设全球智能供应链基础网络(GSSC)，推动全球供应链的智能化发展，促进社会商业形态的转型升级，全面降低社会成本，提高流通效率。这一举措将为京东物流带来更多的合作机会，同时也将推动整个物流行业向智能化方向发展。
在2020全球智能物流峰会上，王振辉正式发布了JDL京东物流科技品牌。目标是通过“以简驭繁”的物流科技，将创新科技和多元场景有机结合，打造数字化、智能化、软硬件一体化的供应链物流科技产品和解决方案。这一举措进一步巩固了京东物流在物流科技领域的领先地位。
余睿时代：强化一体化供应链的定位
2020年12月30日，京东物流宣布王振辉因个人原因辞去CEO职务，接替王振辉的是80后的余睿。
余睿是京东第二届管培生，自2008年加入京东以来，在公司内部得到不断晋升。他先后担任过京东物流华中及华东区域负责人、1号店首席执行官、京东集团首席人力资源官(CHO)等关键管理岗位。在2014年，余睿已经成为“京东最年轻副总裁”。
2021年5月，京东物流在余睿上任仅半年后成功在港交所上市，这标志着公司进入了一个新的发展阶段。上市后，京东物流迅速展开扩张计划，以满足不断增长的物流需求。
在短短的一年时间内，京东物流新增仓库数量达450个，相当于2007年至2017年10年间的建仓数量。通过大规模扩充仓库数量，京东物流能够更好地覆盖全国各地，提供更快速、高效的物流服务。
不过，更为重要的是，余睿将公司的发展重心放在一体化供应链物流服务市场上。与传统的孤立供应链物流服务不同，一体化供应链物流服务能够提供全面的物流解决方案，包括输出一整套服务方案和进行精细化运营。这对于一个企业来说，既考验其快速变革的能力，也考验其综合管理的能力。
为了将一体化供应链能力的服务范围从头部客户扩展到中腰部客户，京东物流采取解耦策略。即将过去的服务进行模块化，并通过一个固定通道(即接口)进行结合，形成新的解决方案。这意味着京东物流把自身的能力变成小模块和组件，以便在服务行业中腰部客户时能够快速做出不同的排列组合。
为了实现解耦战略，京东物流首次尝试成立中台部门，搭建了京东物流运营数据中台，整合仓储、拣选、揽收、运输、派送等全链路运营数据。同时，在数字化基础设施上，京东物流打造了一个算法中台，将相对耦合的业务场景进行拆解，将不同业务场景中共性的部分抽象出来，制作成相对标准的组件，并沉淀到算法中台上。这进一步巩固了京东物流在一体化供应链物流服务市场中的竞争优势。
同时，为了补齐短板以提升一体化服务能力，京东物流在2022年3月宣布收购德邦。收购完成后，德邦成为京东物流的附属公司，且其财务业绩并入京东物流财报。收购整合德邦后，京东物流在干线快运、大件物流上的能力得到强化，更好地提供一体化供应链服务。
京东物流的未来该怎么走?
2023年6月26日起，京东物流迎来第三任CEO：胡伟。
2010年1月加入京东后，胡伟在京东集团及京东物流担任多个职位，包括京东集团华北地区总经理、京东集团物流部西南地区总经理和京东集团物流部人力资源部总监。因此，胡伟对于物流业务并不陌生。而他此时接手的京东物流，已是营收过千亿的“巨兽”，但也是一个“烫手的山芋”。
财报数据显示，2022年全年京东物流营收为1374亿元。同时，京东物流在全国拥有七个区域分公司，运营超过1500个仓库和由云仓生态平台上第三方业主经营的2000多个云仓，仓储网络总管理面积超过3100万平方米;员工数量超过39万人，其中一线员工数量超过37万。
不过，京东物流2023年第一季度财报显示，虽然该季度营收同比增长34.3%，但仍然亏损10.37亿元。股价更是从高位的48港元/股持续跌至6月29日的12港元/股，蒸发了约四分之三的市值。
这表明京东物流在盈利与市值管理方面仍面临挑战。首先，京东物流需要不断提升运营效率，降低成本，以实现盈利能力的提升。其次，京东物流还需寻找新的增长点，拓展业务领域，以实现持续增长。最后，京东物流需要为资本市场提供“新故事”或“新模式”，扩大资本对京东物流的“想象空间”。
面对以上挑战，胡伟接手后的京东物流如何解题呢?具体举措我们目前不得而知，不过作为局外人，笔者尝试从内外部两端的分析，窥一窥京东物流未来的可能方向。
一、降本增效是近期主要诉求
2022年10月之后，刘强东在京东内部多个场合上提出了零售业务需重视低价，回归用户的要求。而且，2023年的消费复苏并没有如预期那样快速，消费信心恢复缓慢，人们在消费支出上仍然持谨慎态度。
为了应对这一局面，京东频频打出“低价”组合拳，决心在下沉市场上找到增量。自今年年初以来，京东开放京东小店，吸纳个人商家、个体户等“低端”商家;发力买菜赛道，关注果蔬米油盐等“低档”商品;升级“百亿补贴”，想用“低价”抢得更多用户。
京东CEO许冉表示：“未来一段时期，我们将重点围绕‘省’和‘多’，通过低价进一步触达广泛的下沉市场增量用户。低价是一种系统化的综合能力，其根基在于供应链，低价表象的背后，是立足于供应链更低的运营成本和更高的运营效率。”
京东认识到低价策略的重要性，并将其作为一个系统化的综合能力来发展。供应链降本增效将成为京东物流的重要任务，未来需要开发更多经济型的仓配产品或解决方案，以支持集团的低价策略。
二、进入世界五百强是中期目标
在前不久，京东正式提出未来20年“35711”梦想蓝图：3家收入过万亿人民币、净利润过700亿人民币的公司;5家进入世界五百强的公司;7家从零做起市值不低于1000亿人民币的上市公司;能为国家缴纳1000亿人民币税收;提供超过 100万就业岗位。
未来的京东物流，估计会是“5家世界五百强公司”中的一员。根据2022财富世界五百强排行榜的数据显示，目前进入五百强的年营收门槛为286.5亿美元，汇率按7.2计算，约2062.8亿人民币。而京东物流2022年营收为1374.02亿人民币，未来只需保持25%的增速，两年后的京东物流便有望进入世界五百强行列。对于近三年来营收增速均在30%以上的京东物流来说，这个应该没有太大的难度。
三、打造全球物流巨头是远期梦想
极兔收购整合百世快递、丰网，并将登陆港交所;菜鸟升级自营物流网络，推出“菜鸟速递”自营品牌，亲自进场参与竞争，同时也可能在年底前提交IPO材料……国内物流市场，尤其是快递领域已成红海，价格战大浪淘沙，小微物流企业不断被市场出清。
因此，物流行业的想象空间在跨境和海外市场。物流是商流的支撑，在当今互联互通的世界中，物流业在支持商品流动方面发挥着至关重要的作用。随着中国企业扩大其全球足迹，对强大高效的物流网络的需求变得愈发迫切。
“一带一路”倡议的持续深化为跨境贸易开辟了新的途径;阿里、京东、拼多多、SHEIN等企业已将业务扩展到全球，这些均需要我们建立一张横跨各大洲的庞大物流网络，为跨境贸易、跨境电商提供端到端的物流供应链解决方案，加快交付速度，降低国际业务的成本，增强客户体验。
京东物流作为国内领先的综合物流企业，有能力发展成为全球物流企业。而其中的重点，可能是建设全球范围内的航空运输网络和海外本地仓配网络。有了这两张网络，京东物流一方面可以确保更快、更高效地跨境交付货物，从而构建其全球物流企业的地位;另一方面可以将库存储存在离客户更近的地方，从而减少交付时间和成本;甚至可以提供量身定制的供应链解决方案，以满足每个市场的独特需求。
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