近期，一则重大新闻引起了广泛关注：中国资源循环利用集团正在紧锣密鼓地筹建中，预计将成为第98家中央企业。据市场消息称，这家新央企的总部将落户于天津，并计划在不久的将来正式挂牌。其背后的出资方阵容强大，包括天津市政府、国务院国资委、中国石油化工集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司、华润(集团)有限公司以及中国建材集团有限公司等，每家出资30亿元，共同筹集了300亿元的启动资金。在业务分工上，中国石油化工集团将专注于废塑料的循环利用，而华润集团则将致力于废旧纺织品的循环利用。
同时，中国宝武钢铁集团的废钢资源回收业务也有望整合进入新集团，提供丰富的废钢资源和技术支持，实现资源的高效利用。中国资源循环利用集团的成立，标志着中国在资源循环利用领域的央企重组整合迈出了重要一步，是中央绿色发展理念的具体落实，为后续推动再生循环利用提供了实体支持。
国家发改委副主任赵辰昕表示，支持组建中国资源循环利用集团，推动建立全国性、功能性的资源回收利用平台，以应对大规模设备更新和消费品以旧换新政策带来的废旧物资处理问题。
新央企成立带动循环物流发展随着新央企的即将到来，废旧资源回收利用行业正迎来前所未有的发展机遇。今年以来，无论是央企还是地方国企，都在加速布局，推动行业向专业化、集约化、产业化转型。这一趋势预示着一个超万亿级的市场新风口正在形成。行业人士分析认为，中国资源循环利用集团的成立和运作，标志着从产品全生命周期的维度来审视产品对环境的影响，将依托循环物流系统，实现资源的高效循环利用。通过在产品生命周期的各个阶段实现资源的高效利用和再利用，减少废物和污染，这对于推动企业和整个社会的绿色低碳可持续发展具有重要意义。循环物流是循环经济的重要组成部分，它由正向物流和逆向物流相互联系构成。
正向物流指的是从原材料采购到产品生产再到产品运输配送的物流过程。而逆向物流则是指将产品、原材料或废弃物从消费地或使用地逆向返回到生产地或回收地的过程，它比正向物流更为复杂。逆向物流涉及退货、回收、再利用、再制造等活动，不仅包括物理的物品流动，还涉及相关信息的流动。其核心目标是通过回收和再利用材料来提高资源价值，减少废物，并最终实现经济效益、社会效益和环境效益的共同提升。
相关数据显示，全球资源循环行业每年节省材料1400万吨，能耗降低水平相当于8个中等规模核电厂的年发电量，约减排7000万吨。这些数据表明，循环物流所带来的减碳效应是显著的，预计随着新央企的加入，这一领域的发展前景将更加广阔，循环物流也将带来一轮新的发展。
逆向物流新风口来袭在中国资源循环利用集团组建的同时，国家发改委副主任赵辰昕表示，下一步，国家发展改革委将会同有关方面，加快构建覆盖各领域、各环节的废弃物循环利用体系，持续畅通资源回收利用链条，推动实现“去旧更容易，换新更便捷”。具体措施包括：
1. 加快“换新+回收”物流体系和新模式的发展，进一步完善废旧产品设备回收网络。
2. 强化生产者责任延伸，支持企业建设回收废旧产品的逆向物流体系，推进退役风电光伏、动力电池等的高效利用。
3. 优化二手车交易登记管理，完善相关资源进口标准和政策，构建国际化的回收循环利用体系。这些措施的提出，不仅预示着我国循环经济及循环物流行业将迎来新的发展空间，而且也明确了其中的逆向物流将成为行业发展的新焦点。贝哲斯咨询此前估算，2022年中国逆向物流市场规模达到1.34万亿元人民币，预计到2024年市场总量将达到3万亿元。我国逆向物流的发展明显受到政策的推动，随着大规模设备更新和消费品以旧换新等政策的实施，逆向物流行业将迎来更大的发展空间。
在讨论逆向物流时，人们通常会想到电商平台的退货问题。近年来，直播电商平台如抖音、快手凭借“爆款”效应迅速吸引了大量消费者，但这也带来了较高的退货率。据中信建投预测，2023年日均逆向退货件数将达到2000万件，同比增长0.5-1个百分点。这一趋势为快递公司提供了新的业务机会，尤其是在高溢价、高收益和高增长空间的散单业务领域。随着新央企的组建，废弃物循环利用产业的爆发为多个逆向物流细分领域带来了新的机遇。
2023年，我国十大品种再生资源回收品类中，废钢铁、废轮胎、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池等品类位居前列，废钢铁回收金额高达6664亿元，占回收总额的50%以上。《“十四五”循环经济发展规划》提出了到2025年的大宗固废综合利用率目标，包括建筑垃圾和废纸的利用量，以及废钢和再生有色金属的利用量。此外，随着设备更新和消费品以旧换新政策的推动，国家发改委表示，1500亿元的超长期特别国债将支持工业、交通运输、物流等领域的设备更新和回收循环利用，预计将更新超过200万台(套)设备。这些政策和发展预示着废钢、家电、汽车、风光设备、工业废物等逆向物流领域的新机会。
值得一提的是，废钢回收不仅具有巨大的潜力，同时钢铁行业的碳排放量占全国的15%-20%，通过优化逆向物流网络，可以显著降低碳排放成本;作为耐用消费品的大国，我国家电和汽车的保有量也巨大，其中家电保有量超过30亿台，汽车保有量超过3亿辆，为相关逆向物流领域提供了广阔的市场;同时，随着风电和光伏设备的大规模退役，预计到“十四五”末，我国将形成规模超百亿的退役风光循环利用产业，这将进一步推动退役风电、光伏、动力电池等新固废的回收利用，带动相关物流领域的发展。
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