你能否想象，身在美国芝加哥的顾客最快用时5天就能收到跨越半个地球、购自中国广东东莞的商品;你又可否想过，有一天外卖不是由风尘仆仆的骑手送来，而是“乘着”一架无人机从天而降。
智慧物流时代已经悄然到来。身处全球化、智慧化时代，每个人都是航空物流服务的受益者。
政策引领，做大做强航空物流产业
长期以来，民航业普遍被认为“重客轻货”，航空货运始终在初级阶段徘徊。然而，近年来，尤其是自2020年新冠疫情暴发以来，全球经济格局加速重构，国际贸易形势复杂严峻，航空货物运输被提高到了广受关注的地位，迎来了快速发展期。
在政策层面上，党中央、国务院对我国航空货运发展高度重视，同时也提出了更高要求。在中央财经委员会第八次会议上，习近平总书记强调，要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。这为航空物流助力产业链供应链稳定畅通指明了方向。
民航局认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度重视航空物流发展，在《“十四五”民用航空发展规划》中提出“以支撑产业链、供应链为目标，以降本增效提质为核心，以打造竞争力强的企业为重点，构建优质高效、自主可控的航空物流网”。2022年2月，《“十四五”航空物流发展专项规划》发布，明确提出“坚持安全发展底线与智慧民航建设主线，加快航空物流供给侧结构性改革，着力强服务、强保障、强治理，建设规模领先、安全可靠、智慧先进、优质高效的航空物流体系”。这意味着随着政策支持力度的增加，民航业正在推动实现从“重客轻货”到“客货并重”的转变。
在政策引领和全行业共同努力下，我国航空物流快速发展。数据显示，截至2023年10月底，全行业货机机队规模增至254架，较2022年底增加31架，较2019年底增加81架;机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%;国际货运航班量稳定在2587班/周，比2019年同期增长51%。
近年来，我国货运枢纽建设加快推进，鄂州花湖、成都天府、杭州萧山、郑州新郑等机场建成投运重要货运设施，广州白云、深圳宝安、西安咸阳等机场改扩建工程加快建设货运相关基础设施。与此同时，全货机航线网络加速扩大，腹舱运力供给能力明显提升，货运航线网络布局逐步完善。国内方面，初步建成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道，“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。国际方面，我国与129个国家和地区签署了双边航空运输协定，明确了不同开放程度的第三、第四、第五航权安排，其中国际航线336条;我国货运航空公司连通61个国家和地区、142个机场，其中“一带一路”共建国家42个。
在取得成绩的同时，一个不能忽略的现实是，我国航空货运整体实力还不够强。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须加快转型升级，围绕供应链上下游无缝衔接和向价值链中高端升级，推动传统货运服务向现代物流服务转型，打造服务优质、链条完整、功能完善、竞争力强的航空物流企业。
跨境电商，互相成全“抱团出海”
近几年，跨境电商快速发展，为中国品牌开拓了全球市场。我国SHEIN(希音)、Temu(拼多多)、AliExpress(速卖通)、TikTokShop(抖音)四大跨境电商平台成为全球电商消费主流平台，其商品已成为重要的空运货源。而跨境电商与航空物流的合作，看起来更像是一场互相成全的双向奔赴。
相关部门统计显示，2023年前3个季度，我国跨境电商进出口1.7万亿元，同比增长14.4%，继续保持高速增长态势。2023年1月~10月，深圳跨境电商进出口额已超过2022年全年，同比增长76.48%。跨境电商物流中60%的货量采用直邮模式，主要依靠航空运输。
源于跨境电商平台和产业的蓬勃发展，航空物流运量增速可观，各大航空货运企业纷纷布局跨境电商市场。东航物流相关负责人介绍，东航物流与跨境电商头部企业开展了良好的业务合作，在运力规模、服务站点等方面均有快速增长。据悉，东航物流已与拼多多建立业务合作关系，为其提供航空物流服务。2023年11月28日晚，拼多多发布的第三季度财报显示，总营收为688.404亿元，同比增长94%。而拼多多于2022年9月创立的电商Temu，近期已经成为美国下载量最大的免费应用程序。搭上了拼多多Temu的“顺风车”，东航物流未来发展空间广阔。
近年来，东航物流在行业内走在前列。截至2023年10月底，东航物流可使用782架客机的腹舱运力，并拥有“一个平台，两个服务提供商”(快供应链平台、航空物流地面服务综合提供商、高端物流解决方案服务提供商)。依托“天地合一”的资源保障和多元化的泛航空物流产品服务体系，东航物流集航空速运、货站操作、多式联运、特种仓储、跨境电商、供应链服务、航空特货解决方案和产地直达等业务于一体，可提供全链条全流程的物流解决方案。
此外，东航物流还建立了跨境电商监管库、跨境电商处理中心，打造了跨境电商两大产品——定制化产品和标准化产品，以满足客户不同时效需求。东航物流在上海货站打造智慧货站，引入货站进港自动化系统，提升现场操作保障能力。
面对跨境电商全球布局的需要，南航物流明确思路，航空物流企业要“抱团出海”，确保全球物流供应链安全稳定，在数智化建设方面与跨境电商同频共振，在运力匹配、航线网络弹性布局上助力跨境电商企业发展，构建高韧性的全球物流供应链网络。
在跨境产品上，南航物流打造了跨境专运产品，以满足跨境电商集团客户个性化需求，在干线运输的基础上提供晚交快提、整板转运提货等定制化增值服务。2023年，南航物流先后在广州—荷兰阿姆斯特丹、广州—英国伦敦货机航线上运行跨境专运产品，产品从航班落地到通知提取控制在3小时内，获得了跨境电商头部企业的认可。
同时，业内人士表示，航空物流企业必须下大力气开展数智化建设，不仅要实现与跨境企业的互联互通，还要与跨境企业一起推动与海关等部门的系统平台联通，用数智化能力打造合规、高效、智慧化的国际口岸通关环境。
物流无人机，竞逐蓝海前景无限
在物流企业纷纷投身跨境电商领域的同时，无人机物流同样竞争激烈。目前，顺丰、京东、中通、美团等物流企业相继在全国范围内构建无人机物流网络，无人机物流运输已成为无人机产业发展重要的应用场景。
自“十三五”以来，我国无人机产业异军突起，发展迅猛。据统计，截至2023年6月，全国实名注册的民用无人机达到105万架，无人机经营企业达到16672家，其中华东地区5350家，居全国第一位。2022年，全国新增无人机运营企业2467家，全国无人机累计飞行2067万小时，较上一年增长6.2%;全国无人机产值达到1170亿元。预计2024年我国无人机市场规模将达到1600亿元，其中无人机快递物流市场规模将达到300亿元，约占无人机市场规模的1/5。据预测，未来几年无人机物流市场将以每年20%的速度增长。
有专家指出，物流无人机的出现，首先源于日益增加的市场需求。快递业务量迅速增长，急需物流无人机解决产能协同及运力优化问题。尤其是在地广人稀、交通条件差的地区，用无人机构建航空物流网络，可以提升物流效率，有效解决偏远地区及常规物流无法触及的地区采用传统配送方式成本高、收益低的问题。其次，随着我国适龄劳动力人口逐年下降，人工成本增高、配送难度增大的现状倒逼物流企业加速从人口密集型向技术密集型转变。最后，外部环境变化也在客观上促进了物流无人机的发展。自2020年以来，在疫情防控的特殊背景下，无人机配送以其便捷、无接触、智能化的特点发挥了不可替代的作用，保持了高速增长。
自2021年起，国务院有关部门和地方政府出台了一系列政策、规划和标准，支持和规范无人机产业发展。《“十四五”航空物流发展专项计划》提出推进“无人机物流工程”，即充分发挥无人机在交通不便地区物流配送技术优势，开通无人机物流配送专线以及物资运送绿色通道;联合国家邮政局，将无人机物流纳入“快递进村、村村通邮”服务，提升航空物流的覆盖广度、深度，巩固脱贫攻坚，助力产业升级。这无疑展现出无人机强大的市场潜力，激发越来越多的中大型物流无人机研发团队发挥各自优势，围绕中大型无人机运输场景、产品研制、适航取证、示范应用等全产业链，与物流企业一起从产品端到运行端协同推进。
目前，中大型无人机的主要研制企业有北京驼航科技、中航智、浙江华奕、四川天域航通等。在四川省天域航通科技有限公司总工程师孙凤琴看来，物流无人机主要分为“干—支—末”三种类型。“干”是指超大载重、远距离干线无人机，送货的直线距离超过1000千米，载重数吨、数十吨级，续航超过10个小时;“支”是指大载重、中长距离无人机，送货的直线距离为100千米～1000千米，载重吨级为1吨~3吨，续航达数小时，主要应用于跨地区、边防哨所、海岛等物资运输以及物流中心之间的货运分拨等;“末”即末端配送无人机，空中直线距离一般在10千米以内(对应地面路程可能达到20公里～30公里)，载重5千克～20千克，单程飞行时间为15分钟~20分钟，主要应用于配送急救物资、医疗用品和农产品。
不难看出，中大型无人机主要集中在“干”和“支”，城市配送则更多体现在“末”。目前，在末端配送上花费精力最多的是美团。数据显示，截至2023年11月底，美团无人机已在深圳、上海等城市8个商圈开辟了22条航线，可为19个社区写字楼、5个景区、1家医院提供无人机配送服务，并已累计完成用户订单超21万单。
展望物流无人机新赛道，低技术成熟度、中等市场规模加上高速增长趋势，使其成为蓝海市场。对广大企业来说，抓住机遇，站在充满希望的风口上，一个潜力巨大的市场就在前方。
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