近日，国家发改委公布2023年国家物流枢纽建设名单，上海空港型国家物流枢纽榜上有名。
上海航空枢纽是我国境内出入境货运量最大的航空枢纽。此前，上海市发改委、浦东新区人民政府联合上海机场集团启动2023年国家物流枢纽申报工作，形成并上报了《上海空港型国家物流枢纽建设方案》。
根据《方案》，上海空港型国家物流枢纽依托上海浦东和虹桥机场，加强与上海自贸区、洋山特殊综保区、虹桥国际开放枢纽、大飞机总装产业集群、进博会平台的联动，聚焦服务长三角及全国的产业集群和航空物流需求，通过建设链接全球的国际航空货运枢纽、空陆海一体的国际多式联运组织中心以及服务世界级产业集群的全球高端产业供应链组织中心，积极打造提升我国生产消费组织服务水平的现代流通体系战略支点。
上海逐渐成为世界货物集聚地
上海空港型国家物流枢纽分为浦东、虹桥两大片区进行建设，其中，浦东片区为复合型国际航空货运枢纽，包括机场红线内主要物流设施和西侧的浦东综合交通枢纽、浦东机场综合保税区及南侧的洋山特殊综保区部分区域，设置机场货运区、空铁联运功能区、保税功能区、海关监管区、货物暂存区等五大功能区;虹桥片区为国内干线航空快件枢纽，包括机场红线内主要物流基础设施和西侧的保税功能区，设置国内货运区、国际货运区、保税展贸区等三大功能区。
上海机场集团作为上海空港型国家物流枢纽的建设主体和牵头单位，将联合航空公司、国际航空物流集成商、货代企业、物流功能区开发企业等市场主体，合力推动上海空港型国家物流枢纽的建设和发展，充分利用国家物流枢纽的政策赋能，突破政策瓶颈，扩大业务规模、提高运行效率;加强与国内其他物流枢纽的交流，通过服务延伸、信息共享增进业务往来，增强上海航空货运枢纽的辐射服务能级，进一步巩牢上海空港型物流枢纽的优势、提升国际竞争力;充分发挥空港物流枢纽的作用，提高上海航运产业和物流枢纽经济的能级，促进先进制造业、国际商贸业等发展，打造供应链、产业链、价值链中心，成为区域和城市经济社会发展的重要引擎。
“如今，航空货运枢纽在民航运输业中扮演着越来越重要的角色。”物流行业资深分析师俞世民对记者表示，已经有越来越多的国际物流巨头在上海机场设立转运中心，使上海逐渐成为世界货物集聚地。
在俞世民看来，航空货运的专业化、物流化发展离不开功能齐全的航空货运枢纽。航空货运枢纽机场主要服务于全货机，通常选择航线集结的几何中心地带，看能否形成快速转运。
例如，圆通速递正响应国家快递业“走出去”战略，布局航空市场，公司自有机队如今已初具规模。作为国际货运航班比重最高的中国航企，圆通航空累计开通100余条国际航线。今年4月，圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目“东方天地港”在嘉兴秀洲区开工建设。
“‘东方天地港’项目定位全球航空物流枢纽、长三角国际商贸集散中心和共享多式联运中心三大功能，预计于2025年投入使用，届时圆通航空的全货机将达到100架波音737的运力，承担起圆通‘运全球、送全球，买全球、卖全球’的使命。”圆通速递董事长喻渭蛟近日对记者表示，依托位于华新镇的虹桥数字物流装备港，圆通速递正着手启动航空装备项目，计划建设“智慧航空物流设备的生产制造、创新研发及设计应用”等，为圆通嘉兴全球航空物流枢纽“东方天地港”提供智能快递物流整体解决方案。
多地正在加快建设步伐
不仅是上海，随着各城市开始意识到航空货运枢纽机场的重要性，多地加快建设步伐。
目前，浙江首个货运枢纽机场已获批。2022年，在嘉兴机场项目建设现场，一条开阔平整的飞机跑道已见雏形。浙江嘉兴瞄准打造长三角航空物流枢纽中心的目标定位，正在全面推动嘉兴机场项目和圆通嘉兴航空物流枢纽项目建设。依托圆通东方天地港项目，圆通将打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心，到2030年，每年航空货邮量将达110万吨，到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。
江苏的南通新机场项目也有新进展，被称为虹桥和浦东国际机场之后的“上海第三机场”南通新机场，确认将在2023年11月开工，预计2026年或2027年正式完成，而在此前的2019年，京东与南通机场合资设立江苏京东货运航空有限公司，并表示共同将南通机场打造成京东物流航空货运枢纽。
安徽芜湖也正在加快打造具有全球影响力的专业性航空货运枢纽机场，争取率先实现“全球123快货物流圈”。近日，安徽省政协主席唐良智率中共界委员赴芜湖市，围绕“航空物流及相关经济产业建设”开展调研，并指出，要扎实推进芜湖专业航空货运枢纽港建设。
“机场带动物流、物流带动产业、产业带动城市。”俞世民认为，一个货运核心枢纽机场不再只是一个单纯的交通中转枢纽，而是可能为当地作出巨大的经济贡献，带来意想不到的惊喜。
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