7月7日，顺丰控股发布2023年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润达到40.2亿元～42.2亿元，同比增长60%～68%;扣非后净利润35.4亿元～37.4亿元，同比增长65%～74%;每股收益约0.83元/股～0.87元/股。据了解，这也是顺丰控股自上市以来最好的中期业绩。
顺丰控股股份有限公司2023年半年度业绩预告
据财报显示，在收入端，其主力的速运物流业务保持了稳定的增长和强劲的盈利能力。从月度经营简报来看，2023年1至5月，顺丰控股速运物流业务收入营业收入分别为163.24亿元、135.01亿元、156.56亿元、146.46亿元、151.67亿元，其中2至5月份收入均较2022年同期同比增加，主要受益于业务量的提升。在成本端，持续推进多网融通，精准资源规划，深化模式变革和创新，不断调优成本结构，共同助力资源效益进一步提升。
求变试水，“难啃”同城业务实现盈利
据悉，顺丰控股主营业务分为速运物流业务和供应链及国际业务等多个板块，其中速运物流包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送;供应链及国际业务则包括国际快递、国际货运及代理、供应链业务。
值得一提的是，据顺丰同城7月7日晚间公告显示，预期截至今年6月底止6个月实现盈利，与2022年中期所录得的净亏损约1.44亿元人民币相比扭亏为盈。据悉，顺丰同城上半年以来订单密度增加、业务结构向好，进一步提升网络规模经济效应;科技驱动精益高效的运营底盘，提升资源投入产出效率，毛利率及费用率持续改善。
杭州顺丰同城实业股份有限公司公告
其中，早在2016年顺丰控股就已面向目标用户推出了互联网物流配送体系，包括订单管理、任务管理、骑士APP、结算管理等实现系统全流程管理，同时针对中高端餐饮、商超细分市场进行重点设计、研发了定制化产品功能，其同城配业务已现雏形。近年来，随着直播、短视频等新消费新需求新渠道快速发展，消费场景的差异化发展也促进顺丰“试水”的新时效产品扩编和崛起。2022年，顺丰控股业务达到111.4亿票，同比增加5.5%;其中时效快递业务不含税营收1057.0亿元，同比增长6.8%;经济快递业务不含税营收255.5亿元。
而如今在“万物到家”的时代背景下，消费者的“即买即送”需求持续猛增。更是给了即时配送行业迅速成长的空间，成为了买卖双方共同的选择和依赖，也逐渐成为和快递行业同等重要的社会基础设施。
在此背景下，顺丰同城充分应用大数据、AI技术和弹性运力网络，动态灵活地实现调度融合及运力融合。采用“驻店运力+商圈运力+全城运力”相结合的多元运力模式打造弹性运力底盘，并通过无人机、“二轮+四轮”、骑士的三方运力建构了“天地人”运力网，能够很好地承接微信、抖音等诸多轻资产模式、无自建配送的流量平台需求，而且第三方即配广泛覆盖同城零售、近场电商及近场服务等全场景，还可定制更具个性化性的品类配送方案，最大化保证履约时效。
日前，顺丰同城已正式接入滴滴快送。其中，“经济帮送”和“专人直送”两种即时配送服务由顺丰同城提供，据悉已覆盖北京、深圳、杭州等全国300多个城市，将进一步增强自身与滴滴快送的高质高效履约能力。
有业内人士表示，未来，随着即时配送规模超过快递行业指日可待，以顺丰同城为代表的第三方即配平台，也将有望凭借在运力、定制化服务、订单管理、无流量捆绑等方面的优势承担更重要的基础设施角色。而顺丰作为第三方即时配送服务商更将充分释放自身优势，赋能新消费发展。
加码航空物流，强化天网实力
可以说，在快递行业持续内卷，追求速度、效率、服务的今天，航空物流成为快递企业们正在加速追赶的重要业务。
从数据上看，今年上半年顺丰航空的飞机数量已经突破80架，其中，围绕鄂州花湖机场的布局更是可圈可点，亦为顺丰的业绩带来了正面影响。
今年4月以来，顺丰航空已陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、德国法兰克福等地的国际航线，初步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局。
日前，鄂州花湖机场开通“鄂州=法兰克福”国际货运航线，这是顺丰航空在鄂州花湖机场开通的第二条欧洲航线，与“鄂州=列日”航线并行，进一步拓宽由鄂州通往欧洲的航空物流通道。
7月7日凌晨，顺丰航空一架B747-400型全货机满载货物从鄂州直飞德国法兰克福，标志着“鄂州=法兰克福”国际货运航线正式开通运行。
此外，在国际航空领域，顺丰不久前还与阿提哈德航空展开了合作，扩张自身合作的范围。据悉，双方签署了一份扩展合作谅解备忘录，以巩固双方加强联系和进一步合作的承诺，并通过阿提哈德货运的枢纽阿布扎比，增强中国与世界其他地区之间的货运能力。
通过该协议，顺丰航空扩大了在中东地区的业务范围，并依托阿提哈德货运的全球航线网络推动其国际快递服务的发展，支持其在全球范围内扩展包裹递送能力的愿景。
一方面，从全球市场供需的角度来看，这些变化无疑为顺丰带来了更多的运力供给。另一方面，从国内航空运势市场来看，而在近几年即时零售的火热发展中，再加上顺丰持续深入布局的航空枢纽项目，基本可以实现空运、陆运、仓储，直接配送到家的全链路运输网络，增强自身的即时配送的能力。
近日，伴随鄂州花湖机场顺丰航空货运航线转场工作正式启动，也标志着这座全球第四大货运机场正式开始运营。预计转场工作完成后，鄂州花湖机场国内货运航线将突破40条，覆盖华北、华东、华南大部分地区。有专家认为，鄂州花湖机场顺丰转运中心投产后对顺丰公司全方位体系升级的帮助值得重点关注。
轻装上阵，重回优势赛道
目前，快递行业整体处于高速增长的时期，对高成长的追求中，顺丰也不能置身之外。但其后的业绩表现也让顺丰清醒意识到，放弃优势的资源禀赋而在下沉市场追求高增长，对利润造成极大的“反噬”。都说船大掉头难，而在顺丰看来，及时调整仍有机会重回优势赛道。
回顾历史，总能找到一些蛛丝马迹。2021年下半年，顺丰控股开始主动调优产品结构，减少低毛利产品件量;2022年四季度，顺丰低毛利的特惠专配业务全部完成退市;今年5月，顺丰将丰网转让给极兔，专注聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业的发展，在成本控制上似乎更有“轻装上阵”之意……
顺丰控股股份有限公出售控股子公司股权公告
由上述可以看出，其实顺丰从2021年下半年开始迅速调整策略，试图重回自己的优势轨道，而产品结构改善的成果在2023年中期业绩中也逐步得到了体现。
一业内人士表示，快递行业中长期受到社零增长、网购渗透率提升、网购习惯转变三重驱动，快递件量成长有望持续;而头部企业通过持续优化管理，加强智能化工具与自动化设备的使用，成本仍有下降空间，中长期头部企业盈利水平有望提升。
不难看出，依赖于市场自然增长的红利远远不够，依靠服务质量提升强化品牌粘性，拓展服务线和产品线，才能缔造更加长足的发展。而产品竞争力的提升、服务的升级、国际业务的扩张，都需要大量资金的投入。
此前，收购了百世和丰网的极兔速递，已正式向港交所递交上市申请材料;阿里董事会也已批准启动菜鸟集团上市计划，近日，顺丰控股还发布《关于研究论证重大事项的公告》，表示公司正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。
另一方面，从上半年数据看来，在快递行业竞争加剧的时局下，顺丰时效件的优质服务竞争力突出，实现稳定高于行业的件量增速。同时在冷链、快运、国际等多项业务保持稳健扩张。
7月11日，顺丰在回复某投资者提问时还表示，目前公司联动生产/商业/零售药企共建医疗服务生态圈，在积极助推客户商流拓展的同时以“商流辅助”服务的定位接入医药物流业务，并把握政策机遇，建立全国医药冷链物流“多仓协同”体系，打造首个药品第三方物流多仓协同能力;同时持续延伸医药电商、药企、疫苗等领域场景，不断提升产品服务能力，拓展市场份额。
可以预见的是，顺丰在可持续健康发展的道路上走得愈发坚定。而赴港二次上市后的顺丰也将获得更多的资金支持，以提升自身的服务质量，巩固竞争优势，强化精益运营。
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