3月26日消息，阿里旗下的菜鸟联合卡行天下与酒饮销售平台1919在日前达成合作。其中，卡行天下将为1919提供工厂-仓储-消费者的运输网络，双方还将在供应链金融、防假冒串货上展开全新的行业探索。

众所周知的是，近些年来菜鸟一直在致力于推进全球智能物流骨干网络的搭建，而随着物流行业逐渐整合升级，市场发展由末端配送服务（B2C）布局开始向上游的干线运输服务（B2B）扩展，卡行天下一类的传统的优质干线运力服务资源理所当然的开始受到了资本和巨头的青睐。

追溯菜鸟网络与卡行天下的渊源可知，早在2014年5月，卡行天下就获得了菜鸟网络的超过数亿元人民币B轮融资，投资完成后阿里成功上升为卡行天下的第二大股东。值得一提的是，这也是菜鸟成立以来的首单对外投资案例，占股17.43%。

紧接着2015年，卡行天下完成的由德邦、普洛斯领投的C轮战略融资中，菜鸟网络的身影也出现在了跟投的队列当中。之后的2017年，阿里则开始逐渐向台前转移，集团的人员逐步进入卡行天下。

到了今年1月，卡行天下又宣布引入菜鸟网络、普洛斯隐山资本战略增资，继续深入开展物流运输网络建设，菜鸟运输网络部总经理关晓东同时担任卡行天下CEO。菜鸟和普洛斯隐山资本也计划通过此次增资，实现对自身B2B物流运输网络的升级。如今，卡行天下的管理层已经慢慢被阿里人占满，卡行天下的B2B物流运输网络资源也逐渐成为菜鸟网络智能物流骨干网的重要组成部分。

本月初还有消息称，菜鸟联合卡行天下相继在重庆、广州率先开设了运输物流服务中心，为重点产业带的商家提供一站式智能运输解决方案。除此之外，在干线运输方面，菜鸟去年9月还从物联网中获取了一些物流技术，以连接140多万辆物流车辆和150多万名卡车司机，帮助物流企业向数字化转型。

而京东方面，集团在2017年的时候开始组建“第四张物流网”，即B2B物流网。京东新通路去年还宣布将推出一套全新的联合仓配体系，全面升级B2B通路效率。2019年，新通路的联合仓战略则再次升级，履约环节将延伸为四大仓配网络，分别是京东大仓、城市仓，城市群仓和联合仓，共同组成B端仓配网络，打造开放供应网。

值得一提的是，尽管以快递和电商为代表的B2C物流业务目前正在高速增长中，但B2B物流仍占据了绝大多数市场份额，巨大的市场需求，也对传统物流提出了诸多挑战。因此在物流行业向智慧化转型的大趋势下，B2B物流则被视作了智慧物流的主战场。

事实上，纵使是在资本寒冬的2018年，干线物流领域企业也曾获得了多起投资，G7、满帮和福佑卡车纷纷获得巨额投资，并开始受到公众的瞩目。与此同时，满帮还在携手一汽解放和智加科技，发力大热的自动驾驶领域，试图用3-5年让无人重卡进入干线物流，推动行业发展。智加科技也表示，未来两年要组建 1000 辆无人重卡车队，专注干线物流。

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