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战略大调整之后,百世酝酿反攻

  谈及百世,似乎离不开一个词:亏损。但是如果细究财报,你会发现,之前百世亏损的一个重要原因,在于背上了百世店加这个“包袱”。

  作为百世集团旗下的全国性S2B2C深度分销综合服务平台,店加面对的市场环境无疑是严峻的,特别是在新冠疫情的冲击下。这一点,不仅是百世店加需要面对的现实,也是零售行业尤其是社区便利店共同的困境。

  为此,2020年11月,百世集团正式宣布:逐步退出“店加”业务运营,将更加聚焦到核心的物流主业上。战略调整的成效是明显的——这一点,在百世集团最新发布的财报上,有着直观的体现。

  物流指闻

  百世集团战略调整后,2020年业绩如何?

  01

  从财报,看调整成效

  3月11日,百世集团发布2020年第四季度以及2020年全年未经审计财务业绩。财报摘要显示,百世集团2020年集团全年营业收入为300亿元,全年毛利润为2.4亿元。其中,百世快递、百世快运的全年营业收入分别为194.2亿元、51.6亿元。2020全年,百世快递总包裹量同比增长12.7%,达到85.4亿件,市场份额为10.2%。

  注意,百世集团的战略调整是在去年11月,所以衡量成效更应该关注第四季度,尤其是12月的业绩。从财报上看,百世集团自去年11月公布战略调整计划以来,全面优化各业务运营,取得了阶段性的成效。以下从各业务板块表现拆解分析:

  1.百世快递

  自去年11月启动战略调整计划,百世快递进一步改善产品结构,大力支持末端网点发展,提高网络稳定性和灵活性,从而提升服务质量和客户体验。这些举措在12月带来了积极的反馈——当月快递单票重量环比减少14%、单票成本环比降低8.4%。划重点,百世快递效益提升显著,净利润在12月重新转盈。

  当然,从行业角度看,快递企业价格战不断,网点严重承压,而网点是快递企业的基石,他们的生存情况直接影响网络稳定。为此,百世快递积极调整派费,为加盟网点提供资金支持,增强加盟网点的稳定性。

  2.百世快运

  百世快运一直处于行业前列,目前依然保持了高增长。财报显示,第四季度百世快运货运量超过262万吨,同比增长25.1%;全年货运量为839万吨,同比增长20.2%,增速高于行业平均水平,市场领先优势和品牌知名度得以进一步巩固。

  另外,通过聚焦电商大件市场的战略、精耕专业市场、提升经营管理效率等举措,百世快运第四季度毛利率也回升至疫情前水平——第四季度,快运业务毛利率为5.5%,环比提高4.5个百分点;同时,快运在季度内也有可观的净利润和经营现金流。

  3.百世国际

  增速最为迅猛的,当属百世国际。财报显示,第四季度,百世国际东南亚的快递包裹总量达到2789万单,同比增长超四倍。其中,泰国的包裹量环比增长25%至1230万,越南的包裹量环比增长35.9%至1400万;2020年全年,东南亚快递包裹总量为7359万单;其中,泰国和越南的全年快递包裹量分别同比增长612.8%及798.2%。与此同时,百世国际全面落实各项降本增效措施,第四季度国际业务毛利率同比增长了7.4个百分点。

  4.百世供应链

  百世供应链践行战略调整计划,朝着更轻、更灵活的方向发展,着重服务优质客户。第四季度云仓履行订单量近1.4亿件,同比增长11.7%;全年云仓履行订单量4.3亿件,同比增长21.4%。整车物流网络货运平台百世优货第四季度交易单量为25.5万单,同比增长19.0%;全年交易单量则为73.8万单,同比增长19.2%。截至2020年底百世优货平台APP上注册司机超过32万名,同比增长70.6%。

  不难看出,经过态度坚决、行动果断的大调整,百世集团以上四大业务,无论是业务量增速——这代表着未来潜力,还是自身造血能力——这代表着当下生存能力,都呈现出向好态势。百世集团预计,2021年全年将实现营业收入340亿元至360亿元。

  02

  从底盘,看稳定性

  当然,以上这份成绩只代表了过去,而且战略调整发生在11月份,短短一个月时间要看到十分巨大的改变,也不现实。重要的是看未来。而未来怎么样,除了潜力、造血能力,至少还要看三点:成本上竞争力,资金上的抵抗力,以及底盘的稳定性。

  从成本上看,财报还披露,12月,百世快递每个包裹的平均成本同比下降14.3%;第四季度,百世快运每吨平均成本同比下降16.7%,这也意味着这两块业务在面对价格战时,竞争力进一步增强。

  从资金上看,百世集团在第四季度采取了一系列措施优化现金流、维持财务的稳健及灵活性,为未来发展做好准备。2020年第四季度,经营性现金净流入3.5亿元;截至第四季度末,集团的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额为45亿元。

  从底盘上看,百世集团过去一年也进行了多措并举的提升。

  以增速迅猛的百世国际为例,2020年11月底百世完成了在泰国曼谷分拨中心的扩建工作,12月在越南胡志明市启动了新的旗舰分拨中心。目前,百世在东南亚地区一共拥有24个自营的快递分拨中心,以及1000多个加盟站点。此外,资料显示,目前百世在泰国市场占有率已跻身行业前五。

  近来,中国与东南亚间贸易利好不断。数据显示,截至2020年底,已有接近四成的中国跨境电商企业进军东南亚市场,超过日韩和俄罗斯。此外,继东盟成为中国最大贸易伙伴后,RCEP的签署又给所有东南亚外贸企业打了一针“强心剂”。而这也将加速百世在东南亚的快递业务发展,扩大百世全链路跨境物流服务的领先优势。

  类似的举措还表现在百世快运业务。基于对市场需求的洞察,百世快运定下了All In电商件市场的战略。近年来,随着电商件涌入快运网络,其操作效率不高、作业时间长等问题成为影响时效的突出难点。百世快运也花大力气深化网络覆盖、投入自动化设备,提升运营效率。

  比如,在2020年云招商大会上,百世快运表示该年度将在自动化设备方面投入2亿元,以改善一线转运中心的存储、分拣、中转等能力。目前已累计投入上百条流水线,并且在常州转运中心内投入了行业内首条全自动化流水线,其带来的高效分拣、中转及低破损率,成为百世快运在当地电商件市场的突出优势。

  快运无疑在走一条类似于快递的道路,无论是资本化,还是集中化,亦或者是自动化,在这一点上,未雨绸缪的百世快运,俨然具备先发优势。

  03

  从创始人,看信心

  网络稳不稳,服务质量怎么样,最终还是要看网点。从物流指闻以往走访情况看,百世无论是在江苏这种发达省份,还是在广西、贵州这种发展中省份,相当部分网点具备一定的市场竞争力,且在当地拿下了领先的市场份额。这固然有当地产业因素,比如江苏的家具,广西的鸭蛋、香蕉,以及贵州的白酒,但是更重要的是当地负责人开洞脑筋,打造产品,开拓市场,以及总部的扶持。

  当然,在行业价格战之下,也有很多网点处于承压状态。这一点,百世高层也十分清醒。为此,本月初,周韶宁亲自到陕西走访,并与一线网点负责人深入交流,对于网点业务发展、产能建设、成本管控、市场竞争、人员流动等方面情况做了事无巨细的了解,并就网点的业务拓展和运营管理给出建设性意见。

  有网点负责人表示,目前网点投入大,市场竞争压力也大,希望总部给予政策和资金支持,帮助开发客户。周韶宁也指出,网点生存关乎全网稳定性,将帮助网点解决实际问题,切实为网点排忧解难。他表示,“帮助网点做得更好,我们会给予最大的支持,我会尽快做出行动批复,帮助大家。”

  除了上述表态,在过去一段时间的公开回应中,也可以看出周韶宁的信心。比如,去年12月,周韶宁告诉媒体,在该公司实施了一系列优化措施后,他认为百世集团的盈利路径是明确的。他预计百世集团将在未来几个季度恢复盈利。此外,他还提到,“我们的股东,例如阿里巴巴,即使在困难时期也支持我们并对未来增长持积极乐观态度。”

  而在第四季度财报发布后,周韶宁也评价称:“各业务经过调整后,业绩改善明显,呈现出了持续向好的态势,有望助推集团重回营收增长和盈利改善的轨道。我们坚信困难的时刻已经过去,百世未来的发展前景无限光明。”

  此外,他还表示,展望2021年,百世各业务有望在年内实现稳健的增长。百世也将继续巩固市场份额、优化成本结构、改善服务质量和客户体验。

  甩掉包袱,持续蓄力,酝酿反攻,百世接下来具体如何打?接下来一段时间,或许市场就能看到。

  本文来源于物流指闻,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,文章如有侵权可联系删除

关键词: 战略,